爱情公寓台词_Linqulo【警钟长鸣】为什么坐在后排

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小编:【警钟长鸣】为什么坐在后排也要系安全带【警钟长鸣】为什么坐在后排也要系安全带2020-01-0918:15:45车家号2017年1月8日,一个仍然沉浸在春节喜庆氛围中的日子,许先生乘车去机

【警钟长鸣】为什么坐在后排也要系安全带 【警钟长鸣】为什么坐在后排也要系安全带 2020-01-09 18:15:45 车家号

2017年1月8日,一个仍然沉浸在春节喜庆氛围中的日子,许先生乘车去机场时发生追尾事故,不幸身故。此事件因为许先生的总裁身份以及网传家属索赔2000万元而引发了关注。


今天我们不讨论事故的责任和事后各方的纠纷,仅分析一下事故本身。


当时许先生乘坐的是一辆网约车,我们先来看一下撞击后的车辆:




对于见惯了各种事故的维修技师来说,肯定觉得这车撞得并不严重,驾驶舱结构完好,A、B、C柱都没有变形,风挡玻璃都没碎,比这惨得多的车你们肯定也都见过不少。


我们再来看看被追尾的出租车变成了什么样:




车体出现严重变形,后排座椅也已经撞到了前排座椅靠背。


这里多说一句,眼尖的朋友都看出来了,这两辆车如果从车型迭代关系上来看的话,属于“爷孙”关系,是同一品牌不同时期的代表型



轿车,之间相差了差不多20年,从中也可以看出汽车结构安全设计的“代差”。


如果仅从上面几张照片看的话,大家肯定觉得前面出租车中的乘客会伤得比较重。然而实际上,前车两位乘客仅是腿部骨折,然而坐在后车后排的许先生却是伤重不治。


当时的车速有多快呢?


遗憾的是,在警方的事故认定书中对此并没有明确说明。但据知情人介绍,当时出租车因故急刹车,速度降至30km/h左右,而后车制动不及,以大约90km/h的速度撞了上去,也就是说相对速度60km/h左右,这几乎就是各种碰撞测试中的撞击速度。对比各种碰撞测试的视频和图片来看的话,帮主认为这一推断是比较接近事实的。



从上面的视频来看,这次事故中车辆撞击后的损坏状态与之比较接近。


正面100%重叠刚性障碍物碰撞测试,几乎是各国碰撞测试中历史最悠久的“必考项目”,汽车制造商都会针对这种碰撞情景改进车身结构和安全措施,现如今已经基本可以保证不会造成车内乘员死亡的严重后果。


而且在这起真实的交通事故中,前车应定义为可溃缩性障碍物,具有一定的吸能效果。最终的结果,后车司机并无大碍,后车前排乘客(许先生亲属)轻伤,前车(出租车)乘客虽然伤势较重(骨折)却也没有生命危险,唯独许先生不幸殒命,为何?


可能很多朋友都会猜到,这是因为许先生没有系安全带,碰撞发生时身体没能有效束缚在座椅上,头部受到猛烈撞击所致。


事实正是如此。


看到此,你还会觉得坐后排系不系安全带无所谓吗?


或许有人会说上高速才需要系安全带,但你觉得60km/h的车速在市区很难达到吗?



安全带,无疑是最简单却最有效的被动安全措施,没有之一,发明至今拯救了无数人的生命。


然而还是有很多人因为觉得麻烦或是不舒服而不系,还有一群黑心商人发明了“安全带插扣”这种天杀的玩意。我猜你们中很多人所在的店里,也有这种“反人类”的精品售卖。


5月13日,绍兴发生的一起交通事故中,一位女司机不幸遇难,23岁,风华正茂,却死于一个小小的铁片。


在车主眼里,汽车维修人员就是专业人士,他们非常相信你们的意见,所以帮主真心恳请各位朋友能传播正确的用车理念,告诉客户系好安全带的重要性,看到客户车里有安全带插扣的,一定要劝他们丢弃,无数血淋淋的事实摆在眼前。


至于那些售卖安全带插扣的,万望你们明辨是非,在蝇头小利和生命安全中做出取舍,回头是岸。


无论看上去多么不可能,我们的终极目标是营造一个“零伤亡”的汽车世界。


与君共勉。? ? ? ?(修车帮? ?李寅虎)


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