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小编:碰撞之后销售“术语”曝光,中保研已成日系舔狗?碰撞之后销售“术语”曝光,中保研已成日系舔狗?2020-01-0917:46:28宽哥爱聊车被中保研安全碰撞测试出差评的大众帕萨特

碰撞之后销售“术语”曝光,中保研已成日系舔狗? 碰撞之后销售“术语”曝光,中保研已成日系舔狗? 2020-01-09 17:46:28 宽哥爱聊车

被中保研安全碰撞测试出差评的大众帕萨特,成为了目前行业“话题”,由于正面25%偏置碰撞测试导致A柱弯曲的负面依旧在发酵。然而面对这样的问题,大众汽车似乎并没有“低头认错”的表现,而是进一步加大优惠力度来挽救其销量。

日前,有网友爆料一张疑似咨询大众销售,关于帕萨特A柱碰撞结果的情况,却被销售无形地“黑化”了中保研,并提到中保研是日系车型的舔狗,坚称德系车型要比日系车型安全多得多。

对于这样的回复,遭到不少网友的抨击,有网友认为该销售要么是不懂车,要么真是只为卖产品,甚至怀疑连A、B柱都未能搞懂。

长期以来,有着一定历史地位的大众帕萨特算得上国内合资中型轿车的鼻祖,销量也一直排在中型轿车前列,并且属于安全著称的德系产品之一。而这种种现象,无形中将帕萨特推上了国内汽车界的巅峰之位,并誉为“神车”。

但自从出现一个名叫中保研的安全测试机构,并对其进行评测,意外的让众人大吃一惊,作为一款巅峰级车型的帕萨特竟没有得到优秀评级,而是P(差评)和M(一般)的评级,并创下C-IASI偏置碰撞的历史最差成绩。

从C-IASI发布的视频来看,帕萨特在碰撞的瞬间,左前轮向驾驶舱侵入,A柱直接折断,车门板被撞开。安全气囊弹出的一刻,被迅速弹到一边,并没有起到保护作用,使得假人头部撞击在方向盘上,而这无疑打击了这个在国内拥有崇高地位的车型。

但对于这样的成绩却不是消费者最为气愤的,在2016-2019年的IIHS测试中,PQ46平台的美版帕萨特在测试中,A柱未见变形情况,驾驶位和副驾驶位分别拿到优秀和一般的评级。而2020年的测试中,美版帕萨特拿到两个“优秀”的评级。相比采用MQB新平台的上汽大众帕萨特理应获得更好的测试成绩,但最终结果出乎意料。这让不少消费者觉得中外版本有所不同,怀疑被区别对待。

作为大众集团主要销量支撑地区之一的中国市场,在大众公布的2019年11月全球销量中累计超4成,达31.67万辆,同比上涨4%。其中上汽大众多款车型属于畅销车型,包括帕萨特在内。但就是这样一个被大众认为能够决定其未来发展的地区,却被区别对待,这显然无法让消费者接受。

不过,自从10月帕萨特在中保研获得不理想的成绩之后,大众官方并未作出表示,而是选择继续公关,包括品牌维护、辟谣等做法,甚至通过加大促销力度来挽救其销量,终端优惠去到3-5万,而这样的做法相信对于不少消费者来说都无法抵抗,毕竟没有人会和优惠“过不去”,即便大众在测试中遭遇差评,但“烂船也有三斤钉”的说法对大众来说最适合不过了。

由于上汽大众12月份销量仍未公布,前11月累计销量为176.7万,同比下降6.72%,其中,帕萨特在11月份,销量同比增长102.8%,达到了25426辆,全年累计19.11万辆。相信在价格推动下12月仍处于上涨,至于今年表现如何则仍需看待。

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