移动怎么查流量_Linqulo有钱心愿单:2020年我最想

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小编:有钱心愿单:2020年我最想试的五台车有钱心愿单:2020年我最想试的五台车2020-01-1019:25:20车家号21世纪的前五分之一已经过去了,新年伊始,立flag、作展望总还是要有必要

有钱心愿单:2020年我最想试的五台车 有钱心愿单:2020年我最想试的五台车 2020-01-10 19:25:20 车家号

21世纪的前五分之一已经过去了,新年伊始,立flag、作展望总还是要有必要的。这篇文章,就跟大家分享下,2020年我最期望试驾的五款新车。

1、广本FIT和东本Life

这第一名,必须要给新飞度(代号GR3)。首先当然是作为上代GK5车主,有一些诟病问题是我迫切想知道的,比如说新飞度会否大方点,全系标配ESP;底盘和噪音隔绝能力是否会像本田最新一代的产品——十代雅阁和思域那样有所改善;内饰是否还是以硬塑料为主。另外新车本身也有一些点深得我欢心,颜值是一方面,上代GK始终还是太man了,完全没有继承GD和GE的卡哇伊精神,现在GR又回归本真(哇,多像妙蛙种子),我个人觉得挺好的。另一个就必须是那套小型化的1.5L+i-MMD混动系统,我们已经在雅阁长测车上见识过2.0L+i-MMD的性能和燃油实力,如果广本会引入的话,飞度这回真是飞起来没sei了,甚至价格合理的话,我也会考虑去谈谈媒体价,以旧换新。

还有一个原因,我们知道,尤其是在华南地区,飞度一直是广本的拳头产品,然而据小道消息,东本在2020年第四季度同时也会推出飞度的派生车型Life。根据本田南北双车战略的经验,东本车型在行驶品质和做工上都会略高级,届时这场兄弟间的实力较量和销量成绩对比,一定很有意思。

2、新一代奔驰GLA

我们曾经做过一期豪华品牌入门SUV横评,对比车型是奔驰GLA(严格意义上算是跨界两厢车)、雷克萨斯UX、奥迪Q3、捷豹E-PACE、宝马X1和讴歌CDX。六款车里,论平台和动力系统,奔驰GLA是最老的,论空间和行驶品质,它也是倒数第一。但这依然不妨碍我在文末把它列为编辑之选,原因很简单:一好看、二奔驰标、三是最便宜的奔驰SUV。

新一代奔驰GLA换了新的MFA2平台,外观内饰焕然一新,其豪华感依然在同级里出类拔萃。而且尺寸上更像一台SUV了,高度增加76mm,轴距增加30mm,还可以选装调节范围达到14cm的座椅前后调节,补齐空间短板。这两点加上以上三点理由,光是键盘一下就足以勾起我的购买欲,更别说试驾了。而唯一的遗憾,就是1.3T动力,但好在数据上基本持平现款1.6T,而且以GLB来看也算够用,无伤大雅。

而且就风水学来说,“GLA”这个词也是非常旺的。比如说我闺蜜,自从7月份了台红色GLA、8月份就认识了现任老公、10月份决定闪婚、然后双方各200万首付买了套别墅、11月发现自己怀孕,仅仅不到半年,人生就像加了涡轮一样爆发前进.....啥时候轮到我o(╥﹏╥)o

3、凯迪拉克CT4

新一代宝马3系,已经向销量妥协,彻底变成以舒适为主的小5系。剩下同级车型里,主打操控、实力最强的唯有ATS-L的替代车型CT4了。——1、也算是豪华品牌;2、参考美版CT4 24.17万的起步价,较之前的ATS已经有所下降,再加上凯迪拉克在国内一向较亲民的后期让利优惠,简直是性价比之王;3、全系2.0T可变缸发动机,177kW最大功率、350N·m最大扭矩。数据在同级也是数一数二;4、重点来了,“无后驱、不豪华”,同级唯一前置后驱布局,试问怎么比?综合种种,穷逼性能党们(比如我)实在没有拒绝CT4的理由,如果有,那大概就是你不喜欢美系车。而且在目前看来,CT4其它方面表现也不弱,比如说外观足够凶猛、活生生就是一个小CT5,有苹果Carplay,每款车型都有全轮驱动版本可选。总的来说,CT4上市后必然会成为凯迪拉克销量杠把子,我比较期待的是,它的操控性能可以打几分,对比宝马3系怎么样,能否撼动后者的江湖地位?

4、新一代奔驰S级

应该说,没有哪个人不想试奔驰S级,毕竟这可是豪华D级车市场的大佬,是很多人一辈子奋斗的目标。试驾一下,发个朋友圈装阔,也是不错的。现款奔驰S级凭借着那男女老少无人不爱的性感造型,逐渐下放到E级和C级等车型,带领奔驰销量从2013年开始一路开挂。然而廉颇老矣,S级已经走到产品生命周期的末端,相较于刚换代的奥迪A8L,早就没有优势可言。新一代S级能否重新捍卫荣耀?就目前曝光的谍照来看,至少相较于同级,颜值依然在线,变得更加年轻和动感,比如说外观用了CLS上的奔驰新一代设计语言,车侧有隐藏式门把手,内饰中控下方还突破性地加入一块超大悬浮屏。至于跟上代S级相比如何?个人觉得,可能奔驰现在把全部精力都投到了电气化方向,无暇搞设计吧。无论如何,这并不重要,S级这个词,就已经是图腾。

5、上汽大众Viloran

大众Viloran会是别克GL8的终结者吗?这是关于Viloran这款车,我的第一个好奇点。以我看来,Viloran大卖早已是板上钉钉的事。首先大众的品牌价值自不用多说了。Viloran算是开辟了一个新细分市场,接近奔驰V-class长轴版的车长,拥有逆天的后备箱容量,而且它的A柱和C柱倾角不算小,完全脱离了传统MPV方盒子的比例,可以解决部分车主内心对于“货车司机”的芥蒂。而这两点,正好弥补了MPV车型一直以来的诟病。论二三排的舒适性,经过我在广州车展的静态体验,无论是内饰用料、氛围感还是那套头等舱座椅,起码从视觉上来看,Viloran已经非常豪华,当车门打开那刻,你是真的会忍不住发出“哇”的一声。当然实际坐起来怎么样?包括空间水平如何?这才是关键,也是关于Viloran的第二个好奇点。而第三个好奇点,Viloran算是一台全尺寸MPV,体重上自然是重量级选手,那套最大马力才220Ps的2.0T高功率发动机,是不是在小马拉大车?包括五米三的车长,在市区行驶和停车是否方便,都是我迫切想知道的问题。

最后,希望主编大人在看到我这篇文章以后,都能记住我的心愿^_^。

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